黃瀞瑩 鍾尹倫
有民眾上傳影片，日系車款開啟跟車巡航系統，沒想到前方工程車靜止不動，車輛完全沒剎車撞上去，其實「自動跟車」系統，靠攝像機偵測前方車輛，保持適當距離，但如果是靜止物，就無法依據「速度」控制車輛停止，駕駛人上路都得注意車況，避免意外發生得措手不及。
大雨中行駛國道，駕駛開「自動車距巡航系統」，但遠方出現工程車微微閃燈。
連閃都來不及閃，直接迎面撞上，再看一次，快接近靜止車輛前，車子發出急促警示音，別以為日系車開了「自動跟車」系統就能「放手一搏」，儘管0到145公里內可以靠車前攝像機和毫米波雷達感知器偵測前方車輛，自動保持安全距離，但畢竟只是「輔助系統」駕駛人還是得眼觀四處。
電動車發展促進會顧問陳禹伯：「最高58公里，你看停下來了。」
實際測試其他品牌電動車ACC自動跟車系統，碰上前方靜止車輛，自動調整車速，一台車距離前自動煞停。
電動車發展促進會顧問陳禹伯：「高速公路上的話，它不一定，有時候它會打方向燈，然後(往旁邊)，然後換車道。」
就算「靜止物」雷達能偵測，美系電動車算靈敏，不過其他車款輔助系統如果碰上障礙物和靜止物體，系統無法偵測前車，自然無法依據「速度」控制車輛暫停。
電動車發展促進會顧問陳禹伯：「(美系電動車)大概50至80公尺就會感應到這台車子得存在，然後他會去偵測這台車是否在移動，如果是沒有在移動的話，它會提早剎車。」
不是全都能懶人式開車，畢竟自動跟車還是硬體設備，靠「眼睛」注意車況才是上路必備。